Місто залучить 1 мільярд гривень інвестицій на оновлення вагонів метро
Днями голова КМДА Олександр Попов відвідав вагоноремонтний завод (ВРЗ) “Київського метрополітену”, де ознайомився з роботами, які виконує підприємство, та поспілкувався з працівниками щодо розвитку столичної підземки.
За словами Олександра Попова, КП “Київський метрополітен” — підприємство з давніми традиціями та заслугами перед Києвом, яке забезпечує високу якість перевезень мешканців столиці. Тож керівництво міста чітко усвідомлює, що перспектива столичної підземки лише у подальшому її розвитку, а кияни отримають більш сучасне, швидкісне та комфортне метро, у тому числі за рахунок іноземних інвестицій. Але це жодним чином не позначиться на вартості проїзду. Столична влада має твердий намір зберегти існуючу ціну на користування послугами метро за будь-яких обставин.
“Зараз ми запроваджуємо якісно нову, європейську систему громадського транспорту. Головна мета — створення максимального комфорту для пасажирів. Метрополітен — ключовий вид транспорту у цій системі. На його розвиток, будівництво нових станцій та ліній буде зосереджено основну увагу влади міста. Київ розвиватиме метро, однак у жодному разі не за рахунок пасажирів”,— сказав Олександр Попов.
Голова КМДА зазначив, що минулого року було закладено серйозний фундамент щодо стабілізації економічної ситуації в столиці. Тож є досить позитивна тенденція, яку в 2012 році влада міста має намір активно розвивати. “Велика програма у цьому році і щодо розвитку метрополітену, зокрема реконструкції старих вагонів та придбання нових. Найближчим часом ми матимемо відповідний контракт, який дозволить залучити близько 1 млрд грн. інвестицій на оновлення рухомого складу. Над цим проектом працюватиме Крюківський вагонобудівний завод та японські компанії. Це звісно вимагатиме значних фінансових затрат, однак ми будемо вишукувати фінансові можливості, адже розуміємо, що це потрібно Києву та його мешканцям”,— розповів “Хрещатику” Олександр Попов.
Крім того, голова КМДА зазначив, що столична влада серйозно налаштована і щодо подальшої розбудови столичного метрополітену, зокрема четвертої гілки на Троєщину, перші роботи з будівництва якої планують розпочати вже у цьому році. Також розвиватимуть й вже існуючі лінії підземки, що передбачено Стратегією розвитку Києва до 2025 року.
Під час спілкування з Олександром Поповим, працівники заводу висловили побажання щодо оновлення технічного оснащення підприємства. Підтримує такі пропозиції і директор заводу Анатолій Гомоляко, адже обладнання тут встановлювали ще у 80-ті роки минулого століття, тож воно досить зношене. Однак оскільки устаткування тут унікальне, то його оновлення потребує значних капіталовкладень. Голова КМДА доручив керівництву метрополітену розробити програму технічного переоснащення ВРЗ й у найкоротші терміни підготувати проект соціального пакету для працівників, який також передбачав би забезпечення їх житлом.
Нагадаємо, вагоноремонтний завод щороку ремонтує близько 200 вагонів, що складає третину всього інвентарного парку вагонів КП “Київський метрополітен”, а також виконує великі обсяги робіт з ремонту колісних пар, тягових двигунів, мотор-компресорів. Всього за 25 років функціонування підприємства тут було відремонтовано 3884 вагони, 12925 колісних пар та 5340 мотор-компресорів